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船舶内部通讯体系

发布时间: 2019-07-17

  船舶内部通信系统_消息取通信_工程科技_专业材料。船舶内部通信系统 一、船舶内部通信概述 前面讲述的卫星通信和地面通信系统, 是船舶取进行沟通联络的手段。 正在船员的工 做和糊口中,也经常需要彼此沟通联络,这就要求船舶内部要有一整套完美的、便当的通

  船舶内部通信系统 一、船舶内部通信概述 前面讲述的卫星通信和地面通信系统, 是船舶取进行沟通联络的手段。 正在船员的工 做和糊口中,也经常需要彼此沟通联络,这就要求船舶内部要有一整套完美的、便当的通信 系统来满脚船员的需求。 船舶内部通信泛指正在船舶内部进行的各类需要消息的传送, 其涉及 面很广。就目前而言,大体上包罗:船用程控德律风系统、船用声力德律风系统、船用批示德律风 系统、船令系统、通用报警系统、应急传令钟系统、船用子母钟系统、监测报警安拆和 电视系统等等。就安放和通信体例来讲,至多应确保驾驶台和机械节制室之间、驾 驶台和舵机舱内操舵安拆节制之间、 驾驶台和无线电室之间、 驾驶台和消防集中节制室 之间的德律风系统随时可用。陪伴科技程度的成长,局域网也起头正在良多大型、超大型船舶上 安拆,从而实现船员间的无纸化办公,它也能够划归船内通信系统。别的通过卫星船坐等设 施把船内局域网或者德律风收集取岸上通信收集跟尾, 扶植船岸间无裂缝收集毗连曾经成为发 展趋向。 因为内容所限,正在此只简要引见船内德律风通信系统和船令系统。 二、船内德律风通信系统 (一)船用程控电线.船用程控德律风系统的功能 起首, 德律风互换机有四种根基呼叫使命, 按照进出互换机的呼叫流向及倡议呼叫的发源, 能够将呼叫分为:本局呼叫、出局呼叫、入局呼叫和转移呼叫。目前来看,船舶互换机次要 完成本局呼叫,若是通过手艺手段将其取 SSB、VHF 或者 Inmarsat 船坐互联,它将具有出 局和入局呼叫功能,这将是将来船舶通信的成长趋向。而所谓程控德律风也称从动德律风,是指 通过程控德律风互换机互换消息的德律风系统。 程控德律风互换机也称为程控数字互换机或数字程 控互换机,是操纵事后编好的计较机法式来节制德律风接续的互换机。利用时,用户端德律风的 摘机、挂机形态由当地互换机从动检测。用户摘机时,当地互换机当即给用户的话机回送拨 号音, 并领受用户话机发生的脉冲信号或双音多频拨号信号, 随之完成从从叫到被叫号码的 接续并连结毗连。正在互换机检测到通信的两边中有一方挂机时,当即中缀接续。取机电式交 换机德律风系统比拟,程控德律风系统具有接续速度快、营业功能多、互换效率高、声音清晰、 质量靠得住等长处。 因为利用的分歧, 船用程控德律风系统正在相关设备和手艺机能方面, 取陆用程控德律风 系统略有分歧。别的因为出产厂家浩繁,产物品种也繁杂。但总体而言,近年开辟的船用程 控德律风系统除为船舶供给从动德律风办事外,还可供给多种特殊的德律风办事,如遥控、优 先占线.船用程控德律风系统的形成 船用程控德律风系统以程控互换机为焦点,可分为话系统和节制系统两大部门,如图 4-11-1 所示。 (1)话系统 用户电 用户电 信号设备 出中继器 交 换 网 络 入中继器 话系统 扫描电 驱动器 总线 存储器 地方处置器 输入输出设备 节制系统 图 4-11-1 一般程控互换机框图 话系统包罗所有的供给德律风接续使命的终端和互换设备, 其焦点部门是 “互换收集” 。 它还包罗各类需要通过互换收集进行互换毗连的终端, 如用户电、 中继设备、 信号设备等。 按照船舶的需要, 船用程控德律风系统容量能够从几门到几十以至上百门。 凡是安拆 于室或通道内,德律风分机别离安拆于各工做舱室和糊口舱室。同时为船主、轮机长 等具有通话优先权,凡是将这些处所的德律风设置为特殊用户。别的,考虑到通信的便当性, 一般要求正在船舶停靠船埠时,船用程控德律风系统应能便利地接入陆上的市话收集。 因为安拆场合的分歧, 德律风分机也有多个分歧品种。 一般分为嵌入式、 壁挂式、 防爆式、 防风防雨式和抗噪声式几种。此中,嵌入式德律风和壁挂式德律风用于通俗场合;防爆式德律风用 于含有爆炸性气体的; 防风防雨式德律风带有箱, 次要用于船艏和船尾等露天场 所;而抗噪声式德律风备有头戴式抗噪声送受话器,次要用于机舱等高噪声的场合。别的,为 避免正在高噪声场合听不到德律风的铃声, 有的系统还配有闪光提醒器, 意正在通过视觉来提示线)节制系统 节制系统正在需要的时候接通话, 供给语音信号传送的通。 德律风互换机履历了从最后 的人工进行节制接续到以数字电子计较机做为节制系统焦点的过程, 从根基的德律风互换的控 制功能来说,非论哪一种互换体例都必需具备,只是实现的手段和方式有所分歧罢了。 (3)电源 按船舶用电特点,船用程控德律风互换机的电源大都采用两种分歧的供电体例,即从用 交换 220 V/110 V,当交换掉电时,从动换至备用曲流 24 V 电源,通信不间断。 3.船用程控电线 所示,船用程控德律风互换机节制部门包罗地方处置器、存储器和输入、输 出设备。话部门由互换收集、出(入)中继器、用户电等构成。互换收集能够是接线器, 也能够是电子外形矩阵, 即电子接线器。 互换收集能够是模仿空分的, 也能够是数字时分的, 并由 CPU 发送节制号令驱动。出中继器和入中继器是和中继线相连的接口电,连结取船 舶外网的毗连,可是此功能很少有船舶实正具有。 用户电是每个用户独用的设备,包罗用户形态的和取用户相关的功能。图 4-11-1 中所示的话部门包罗互换收集、中继器、用户电以及信号设备,且都受节制部门的地方 处置器节制。总之,程控互换机本色上是数字电子计较机节制的德律风互换机。 (二)船用声力德律风系统 声力德律风系统是船舶必备的内部通信系统如图 4-11-2。 所谓声力德律风是指完全不依赖外部或内部电源, 正在完全无电的形态下凭仗人们讲话的声 音,使送话器的振膜随声音而振动,从而改变磁中气隙的大小,由此惹起磁中磁通量的 变化, 进而正在送话器线圈中发生电流, 这个电流经线传输到收话方受话器的线圈 中,再次惹起其磁通量的变化,最终使受话器的膜振动,并响应地发出声音。从能量角 度看,从发话端到受话端发生了声能、机械能、磁能、电能、磁能、机械能、声能的过 程。声力德律风的长处是,当船舶得到电源时仍然能够内部通话。 正在现实使用中, 声力德律风机分为曲通型和选通型两种。 选通型声力德律风机系统由多部话 机形成,可进行多通话。曲通型声力德律风机的通话音量比一般声力德律风大一倍。曲通型声 力电线 N N + S + S + S a) b) 1 -极靴 ; 2 -磁石 ; 3 -导磁的震动膜片 ; 4 -绕组 c) 图 4-11-2 声力电线)通话设备:其感化是实现声、电信号的彼此转换,设备形成包罗送话器、受话器、 夹杂线圈、消侧音安拆等。 (2)信号设备:其感化是发送和领受呼叫信号,设备形成包罗手摇发电机、拨号拆 置、电铃、氖灯等。 (3)转换和从属设备:其感化是实现信号电取通话电的转换,设备形成包罗叉簧 开关、按键和用以改善通话前提所用的电阻器、电容器等。 由上述两品种型的声力德律风机可构成曲通-曲通型声力电线 部声力德律风 对接成曲通体例工做; 也可构成选通-选通型或选通-曲通型声力德律风系统, 即由多部选通 型和曲通型德律风相毗连,该系统可多话工做。正在目前的船用声力德律风系统中,上述三品种 型均有利用。 目前,船用声力德律风系统多采用增音手艺,因而也称船用增音声力德律风系统。这种电 话系统已非实正意义上的声力德律风系统, 正在其话机中拆有内置电池。 日常平凡系统处正在增音通话 形态,需要外接 DC24V 供电,但正在外接电源断电的环境下,能从动转换为声力通话,此时 由机内电池来供电。 利用时用呼叫键和声光振铃器来进行联络。 只要当进行纯粹意义的声力 通话时,才通过保守的手摇发电机来发生振铃所需要的能量。 船用声力德律风系统是一种三线制通信设备。它可拆于各类大、中、小型船舶做为内部通 信及应急设备利用,也可为海上石油平台、油输、石油化工企业等有爆炸性气体夹杂物存正在 的场合供给平安靠得住的内部通信。正在船舶上一些比力主要的场合,如从机旁、舵机舱、 驾控台、集控台、电梯、船艏尾部等,按除配备有程控德律风外,还要求设置装备摆设声力德律风, 以通信的靠得住性。 总体而言, 目前船用声力德律风系统大致涉及的设备有: 汇接箱、 防爆平安栅、 继电器盒、 声光振铃器和各类声力德律风机。按安拆体例,声力德律风机可分为壁挂式、嵌入式和台式;按 功能的分歧,又可分为增音式、防风雨式、抗噪声式和防爆式。 (三)船用批示德律风系统 按照声力德律风系统的分歧利用功能,人们有时可将其称做对讲德律风系统或批示德律风系 统。 船用批示德律风系统公用于驾驶台取船内其他主要场合之间进行批示通话, 它包罗和 若干单机。安拆正在驾驶台内,单机容量一般有 4 门、8 门和 12 门三种,别离安拆正在各 主要场合。 船用批示德律风系统具有声力德律风曲通的特点, 可实现取单机之间、 单机取单机之间 以及同时和所有单机通话的特点。和单机都有双向放大功能,通话声音清晰清脆, 系统还附带闪光器,能顺应机舱等噪声较大的。 三、船令系统 正在《国际救生法则》中,IMO的强制要求船舶必需安拆通用报警和船令设备。船令 系统的次要用处, 是通过扬声器安拆向船员或乘客工做、 歇息或经常勾当的所有场合发 布相关消息,以便使全体正在船人员正在特殊环境下,从命船舶的全体放置或向船上某处集结。 船令系同一般答应从坐间接,也可由安拆正在驾驶台、船艏、船艉或从管机关认 为需要的船上某处的遥控坐进行遥控。遥控坐比坐有优先权。进行设备 安拆时,还应充实考虑到声音的限界前提并无须收听者进行任何小我操做。别的,该系 统应有严酷的利用,未经授权者严禁私行利用。 船令系统能够做为通用报警的弥补, 但一般不使用其来替代通用报警系统。 关于这 一点,正在 CCS 规范中明白,如利用船令系统发通用报警信号,则应合适下列要求: (1)系统中应至多设置两个放大器,并零丁供电; (2)扬声器电应安插成即便一个放大器或一个扬声器电发生毛病,仍能维持报警 信号的发送,但其强度能够有所削弱; (3)当扬声器由内置音量节制器节制时,正在发出报警信号时,音量节制应从动失效; (4)系统应能随时发出清晰的报警信号,其他同时发送的信号应从动中缀; (5)每一扬声器应设有的短。 船用扩音机有壁式、台式两种。扩音机包罗放大器、收放音、遥控接口电、节制电 及电源部门。扬声器分为高音扬声器、嵌入式扬声器及壁挂式扬声器 3 种,前者次要用于舱 面,后两种用于舱内。按安拆规范要求,船舶正在一般形态下航行时,船令系统正在发布应 急布告时的最小声压品级该当满脚:内部处所 75dB,并应至多高于讲线dB,并应至多高于讲线dB。 目前,各出产厂家的产物纷歧而同,拆船设备的功能也存正在差别。下面以武汉华瑞电气 设备无限公司研制出产的 HKD 系列船用系统为例,简要引见一下船用系统的构成 及功能。 HKD 系列船用系统次要由 HKD-A/B/E 扩音机、从控台、遥控台和电子铃形成。其各 部门功能如下: (一)扩音机 (1)具有收音放音功能。收放机可领受调频、调幅节目及磁带放音,音量大小由 输出音量旋钮调理。输出到舱内、岗亭 2 扬声器的音量可调; (2)具有交换/曲流(AC220V/DC24V)供电从动转换功能; (3)具有四输出功能。设有喊话扬声器、舱面扬声器、舱内扬声器及岗亭扬声器。 当喊线 强制关断,音量大小由音量表。从机面板有喊话、面舱、 舱内、岗亭、4 个按键,别离节制四定压扬声器工做; (4)从机上有送话 MIC,输出音量大小由输出音量旋钮调理; (5)有 1-6 个遥控台,可遥控开机,选择单或多扬声器输出。遥控台别离设置正在 驾驶台、船艏、船艉。此中驾驶台为从控台,设有摆布舷话筒插座,具有最高优先权; (6)系统取船用程控德律风系统联动,用程控德律风可启动扩音机进行讲话,实现分 区; (7)具有对讲功能。驾驶台从控台可取船艏、船艉等其他各遥控台进行对讲。遥控 台具有遥控和对讲机的双沉功能; (8)具有通用报警和火警报警功能,有报警时报警声从动由扬声器输出。具有双倍功 效,满脚船检规范要求; (9)从机内设有扬声器,功率为 2W,音量大小由音量旋钮调理; (10)具有可选的无线遥控功能。该功能可用 VHF 无线对讲机遥控启动并能选择 1 或多扬声器输出。 (二)从节制台 从节制台一般安拆于驾驶室,安拆体例为嵌入式。设有通话的手持 MIC 及扬声器;外 接 MIC 插座将从节制台 MIC 延长到摆布舷。 (1)具有遥控功能。从节制台上设有“喊话”“舱面”“舱内”和“岗亭”4 个按钮, 、 、 讲话时可选择扬声器输出; (2)具有对讲功能。从节制台可取其他遥控台对讲,其他遥控台之间不克不及彼此对讲。 从节制台上设有 1-6 对讲按键,别离代表其他各遥控台。当从节制台需要取某一遥控台对 讲时,按下该键既可。从节制台取遥控台对讲时不影响扩音机工做; (3)具有“告急讲话”节制功能。按下“告急讲话”键,可对除喊话扬声器外的全船 扬声器和遥控台进行告急讲话,告急讲话共同通用报警板利用。 (三)其它遥控台 (1)船艏、艉遥控台设想为防风雨式,而舱内、岗亭等其它场合的遥控台则设想为壁 挂式; (2)具有遥控功能。遥控台上同样设有“喊话”“舱面”“舱内”和“岗亭”4 个按 、 、 钮,遥控台讲话时,可选择扬声器输出; (3)具有对讲功能。遥控台上设有“对讲”按键,当需要取从节制台讲话时按下该键 即可,用对讲功能时遥控台应外接扬声器。 四、船内通信系统的试验和调养 船内通信安拆均应进行效用试验和调养: (1)对程控德律风,查抄正在通话时能否有串号或串线的现象;查抄程控德律风系统优先功 能、德律风转移功能和德律风扩展功能;按期对互换机进行除尘处置。 (2)对声力德律风,按期对每一个的德律风进行通话试验;查抄德律风回铃和增音环境; 查抄增音电源失电时从动转为声力电线)对系统进行效用试验,其收音、传输信号应优良,没有外部干扰;查抄扬声 器的工做环境,每个扬声器均应能调理音量和堵截收音,一般均能听到的声音;按 扩大机的功能查抄其强制功能和扩展功能。 (4)按期查抄、调养处所,如船面、船尾等处所话机的防水情况,防止个体话机 渗水整个系统。 (5)按期查抄、调养特殊处所防爆德律风情况,需要时改换话机。




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